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共享自行车会“降温”,公共自行车会“复兴”

日期: 2019-09-21 18:05 浏览次数 : 69

新华社太原,9月19日标题:共享自行车“降温”,公共自行车“复活”?

新华社记者刘晓涛马晓媛

停放的自行车堆积在“公墓”上,导致自行车行排长队,并导致集体出行价格上涨。...目前,与资本匮乏的自行车一起出售的自行车曾一度很受欢迎,但被“冷”了,而以前被遗弃的公共自行车却很沉重。回到人们的视野。为什么公共自行车在出租和骑行时会有“娱乐”?自行车和公共自行车的优点是什么?解决“最后一公里”的问题,这取决于未来?记者已开始调查。

“平稳地”共享自行车,公共自行车的“恢复”

在太原工作的王女士每天都乘公共汽车去上班,但她通常骑自行车不到两公里。王女士说:“过了一会儿,当分体式自行车非常热时,它也开车了一段时间,现在几乎无法使用,或者公共自行车很便宜,而且使用起来非常方便。” ,

像王女士这样的人不多。据太原市公共自行车服务有限公司2019年7月,太原市公共自行车租赁公司达到928万家,超过同期注册的909万家。去年太原市首席运营官王宏权告诉记者,太原市自2012年投入使用以来,公共自行车的租金逐年增加。在2017年,共享单车的影响已显着降低,但从2018年10月开始,数据堆积如山。

道路行业城市公共交通部门副秘书长李武强说:“在与他人共享自行车热潮之后,我们知道全国公共自行车项目的数据已有所改善。”从中国到城市的交通说。

记者了解到,公共自行车的“回收”与共享自行车的“冷却”直接相关。一方面,在资金匮乏和管理水平提高的双重影响下,共享单车的数量减少,停车位数量受到限制,从而降低了用户过去所青睐的便利性。

另一方面,自行车制造商提高价格以维持在上海,广州,深圳和其他城市的活动。与去年相比,按品牌分摊自行车租金的成本增加了50%。设置免费公共自行车的第一个小时。试。根据第三方研究机构必达(Bida)2019年第一季度的中国自行车市场研究报告,第一季度共享自行车用户数量仅为4050万,同比下降24.4%。这些成本已成为用户体验中最重要的因素。 ,

从“碎片”到“握手与交谈”

在冷热之间共享的自行车的新颖性是否不如“旧”公共自行车那么好?实际上,自共享自行车诞生以来,关于公共自行车和共享自行车的利弊的争论就从未停止过。政府仍然由市场主导,无论是否有电池,磁卡或手机……我都知道两者并不完全相反:它们甚至相互借贷并相互学习。技术与服务之间的界限不断被打破。

“共享自行车的出现促进了公共自行车的发展。”例如,李武强说:“例如,杭州的公共自行车仅购买和出租汽车,现在加快了手机租赁的速度,其中80%的公共自行车正在建造中。”蜂窝扫描在许多城市,公共自行车都到深夜。但他们已改为每天24小时工作。”

记者了解到,在一些拥有更成熟的公共自行车的城市中,老牌自行车公司也正在积极寻求有关当地公共自行车的信息,以有效的做法为基础,甚至探索购买和维护服务。 ,

通常,无论您共享自行车还是公共自行车,都考虑使用无柱电子围栏技术。目前,北京有几个城市已经开始试验必须在“支柱”之外租用的电子自行车围栏技术:当社区自行车停放在指定区域时,通常是按价格收费;通过“计划成本”增加。一些内部人士说,这一决定应该打破自行车之间的混乱局面。

去年年底,南昌市建成并投入使用的600多座不带电子围栏电池的公共自行车站,使公共自行车站可以租赁和恢复“堆放”。起源,解决了高峰期返还车辆的问题。 ,据报道,普通的自行车品牌已经设法进入这些电子围栏。

为了在两个“汽车”之间进行协同培训,政府必须继续制定规则。

接受采访的专家认为,共享自行车和公共自行车的问题将通过不断发展得到解决,未来将是基于共存,互补和融合的发展趋势。更重要的是,政府在此过程中扮演着关键角色,制定规则,制定全球协议并将其整合到城市交通中,从而真正解决“最后一英里”问题。

“尽管当前共享单车的繁荣已经下降,但这并不意味着他失去了生命力。”长期从事共享自行车活动的互联网专栏作家孟永辉认为,这种情况曾经发生过,共享自行车的资金过多,并没有关闭产业链。在行业适应时期,经济模式是不可避免的。未来,技术的应用和市场的进一步发展将解决自行车更换的问题。

王宏权认为,政府主导的公共交通项目为公共自行车的公共福利和生活质量做出了重大贡献。在租用公共自行车的太原市,平均免费租金率为98.86%,主要针对不熟悉使用手机的中老年人。 “就技术和服务而言,公共自行车可用于共享自行车,但是,造福人民和民生的公共自行车的特性很难用普通自行车替代。”

中国规划和城市规划研究院城市研究系主任赵义新认为,无论是公共还是共享的人,将来都应该乘坐公共自行车和共享自行车出行。共存并平行。补充国,合并。

“现在互联网技术已经非常成熟,公共自行车和共享自行车可以停放在管理平台上,而且只要政府制定规则,主要的行政机构不仅是企业,包括政府,第三方,更重要的是,政府表示“所有公共自行车和共享自行车将被安排和协调,以补充和平衡城市,它们将共同成为公共交通的一部分,”赵义新说。